Электронный контроль за состоянием батареи: датчик Bosch EBS поступил в серийное производство

• Улучшенное управление энергоснабжением позволяет избежать полного разряда автомобильной батареи
• Компактный датчик EBS устанавливается в углубление рядом с клеммой батареи
• Интегрированное программное обеспечение определяет текущее состояние заряда

Компания Bosch начала выпуск электронных датчиков состояния автомобильной батареи (EBS), которые позволяют избежать большинства проблем, связанных с разрядом аккумулятора.

Встроенная измерительная электроника датчика определяет напряжение, силу тока и температуру батареи, на основании чего рассчитываются величины, точно описывающие ее состояние.

В современных автомобилях эта информация используется блоком управления энергоснабжением для постоянного поддержания достаточного уровня заряда батареи, обеспечивающего надежный старт двигателя даже после длительного простоя.

В 2007 г. значительно увеличится число моделей транспортных средств, оборудованных таким датчиком в серийной комплектации. Датчик состоит из чипа с электронной начинкой и резистивного элемента для измерения тока.

Вместе с полюсной клеммой они образуют единый монтажный блок, который подключается непосредственно к аккумулятору и помещается в углублении рядом с клеммой на стандартных автомобильных батареях.

Новый датчик Bosch превосходит другие решения в этой области с точки зрения экономии свободного места и средств.

Программное обеспечение для определения состояния батареи концерн Bosch разработал в сотрудничестве с компанией Varta. Все алгоритмы полностью интегрированы в чип EBS.

Датчик напрямую измеряет температуру, напряжение и ток батареи и по этим данным вычисляет ее емкость и состояние заряда, а также текущую производительность.

Информация передается через LIN-интерфейс в блок управления энергоснабжением транспортного средства, оптимизирующий состояние заряда батареи.

Например, если в течение определенного времени расход электроэнергии будет превышать количество тока, вырабатываемого генератором, уровень заряда батареи снизится.

Система управления энергоснабжением отреагирует на это до критического падения заряда, уменьшая потребление электричества такими системами комфорта, как, например, подогрев сидений, или даже отключая их на некоторое время.

Система также может увеличить число оборотов двигателя и, следовательно, генератора на холостом ходу, если автомобиль стоит в пробке.

Это улучшает состояние заряда батареи и значительно увеличивает период, в течение которого возможен надежный старт двигателя, даже при одновременном использовании большого числа потребляющих устройств и после длительного простоя автомобиля.

Помимо измерения текущего уровня заряда, программное обеспечение датчика способно предсказывать будущее состояние батареи, а также позволяет точнее контролировать выработку тока генератором. Это снижает расход топлива и, соответственно, объемы эмиссии загрязняющих веществ.

Точный контроль аккумулятора также играет большую роль в гибридных автомобилях с функцией «старт-стоп»: например, двигатель должен выключаться только в тех случаях, когда заряда достаточно для надежного старта.

Кроме того, датчик может использоваться для проверки тока покоя и выявления возможных проблем уже на автомобильном производстве.

Наконец, применение EBS расширяет диагностические возможности автомастерских – например, когда клиент постоянно сталкивается с проблемой разряженного аккумулятора.

Датчик EBS нельзя установить на автомобили, на которых он не предусмотрен заводом-изготовителем, т.к. датчик EBS полностью интегрируются в систему управления автомобилем с прошивкой в ЭБУ уникального ПО. Если этот датчик вышел из строя, то необходимо обращаться на дилерское СТО.