Материалы

• Ассортимент включает широкополосные и триггерные зонды
• Лямбда-зонды сокращают вредные выбросы дизельных и бензиновых двигателей
• Растущий спрос и постоянное совершенствование

В мае 2008 г. с конвейера сошел 500-миллионный лямбда-зонд Bosch. Именно этот датчик сыграл решающую роль в нейтрализации вредных выбросов автомобильных двигателей за последние 32 года.

Лямбда-зонд измеряет содержание кислорода в потоке выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания.

Полученная информация используется системой впрыска топлива для точного контроля состава воздушно-топливной смеси, что позволяет не только свести к минимуму образование вредных веществ в процессе сгорания, но и использовать каталитический конвертер для эффективной очистки выхлопа.

Начиная с 2002 г. лямбда-зонды применяются и в дизельных двигателях, повышая точность впрыска горючего и сокращая эмиссию загрязняющих веществ.

В 1976 г. компания Bosch начала серийный выпуск лямбда-зондов для американского варианта автомобиля Volvo 264. Десять лет спустя с конвейера сошел 10-миллионный зонд; к 1993 г. эта цифра достигла 50 млн, а к 2001 г. – 250 млн шт.

Сегодня компания производит по всему миру около 5 тыс. лямбда-зондов в час, или 45 млн шт. в год. Ведущее предприятие по выпуску этих датчиков в г. Рутесхайм (Германия) работает в тесном сотрудничестве с фабриками в США, Китае и Корее; кроме того, Bosch владеет производствами сенсорных элементов для планарных зондов в гг. Бамберг (Германия) и Андерсон (США).

Международная производственная сеть Bosch осуществляет надежные поставки по всему миру в соответствии с производственными циклами заказчиков.

«Значение лямбда-зондов будет только расти. Продолжающееся ужесточение стандартов эмиссии, сокращение монтажного пространства и все более строгие требования к точности и долговечности сенсорики постоянно стимулируют ведение дальнейших разработок в компании Bosch», – отмечает руководитель подразделения бензиновых систем Robert Bosch GmbH Вольф-Хеннинг Шайдер.

От простого принципа к многофункциональному датчику для анализа эмиссии
Лямбда-зонд, расположенный перед каталитическим конвертером (а иногда и за ним), измеряет содержание кислорода в выхлопных газах – основной показатель качества сгорания.

Для полного сгорания одного килограмма бензина требуется около 14,5 кг воздуха. Соотношение между объемами впущенного и необходимого воздуха называют лямбда-коэффициентом (λ).

Нормальный процесс сгорания бензина характеризуется значением лямбда=1. Если эта величина меньше 1, воздушно-топливная смесь считается «богатой», и сгорание происходит в условиях недостатка кислорода.

Если коэффициент превышает 1, смесь является бедной, перенасыщенной кислородом, – такое сгорание характерно для дизелей и бензиновых двигателей на обедненных смесях.

Так называемые триггерные зонды с дискретным сигналом в момент перехода режима сгорания от бедного к богатому позволяют точно установить стехиометрический пункт (лямбда=1).

Широкополосные зонды с постоянным измерительным сигналом для широкого диапазона значений лямбда-коэффициента обеспечивают более точное регулирование λ=1 и других величин.

Широкополосные датчики Bosch позволяют также записывать значения коэффициента для каждого цилиндра в отдельности.

Дизельные моторы и двигатели на обедненной смести нуждаются в широкополосных лямбда-зондах для точного измерения объемов впрыска, регенерации накопительных катализаторов NOx или лямбда-рециркуляции выхлопных газов.

Компания Bosch предлагает лямбда-зонды для всех сфер применения и типов двигателей – планарный широкополосный датчик LSU для бензиновых, дизельных, и газовых двигателей, планарный датчик LSF, а также стоковые зонды LSH и LSS для бензиновых двигателей.

Использование высококачественных материалов и передовых производственных технологий гарантирует долгий срок службы и высокую точность сигнала датчиков Bosch.